鍛造工藝也是生產(chǎn)中常用的工藝，其主要利用材料的可塑性，借助外力使得材料產(chǎn)生塑形形變，從而獲取所需要的形狀、尺寸和一定的性能。就鍛造工藝本身而言，優(yōu)點(diǎn)是鍛件內(nèi)部致密，組織比較均勻，并且內(nèi)部沒(méi)有氣孔，缺點(diǎn)則是需要較大的變形力。根據(jù)工具和模具的安置情況可以將鍛造分為自由鍛、模鍛和胎膜鍛三種。自由鍛依靠固定的平砧成形，胎膜鍛的鍛模是可以移動(dòng)的，而模鍛的鍛模是固定的；按照鍛造溫度又可以分為熱鍛、冷鍛和溫鍛。鋁和鋁合金是應(yīng)用最廣泛的一種有色金屬，產(chǎn)量?jī)H次于鋼鐵。下面以鋁合金鍛造中一些關(guān)鍵流程為例進(jìn)行介紹。

算料和下料。材料過(guò)多，造成浪費(fèi)并且加劇模膛磨損和能量損耗反之，材料過(guò)少，會(huì)增加工藝調(diào)整的難度，增加廢品率。所謂下料，就是在鍛造之前將原材料切斷成所需長(zhǎng)度的胚料下料可以通過(guò)剪斷機(jī)、壓力機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)。

鍛造。鍛造時(shí)需要進(jìn)行潤(rùn)滑，從而改善金屬流動(dòng)性，減少鍛件表面缺陷。溫鍛經(jīng)常使用水基石墨作為潤(rùn)滑劑，冷鍛時(shí)一般不加潤(rùn)滑劑，鍛前鋁皮膜軟化處理。鋁合金最適宜在低速壓力機(jī)上鍛造，由于自身外摩擦系數(shù)大，流動(dòng)性也較差，如果變形太快，容易使得鍛件產(chǎn)生各種缺陷。同時(shí)還應(yīng)該合理選擇分模面，分模面選擇不合理，最終會(huì)降低鍛件的疲勞強(qiáng)度和抗腐蝕能力。

熱處理T4+T6。該過(guò)程是淬火和人工時(shí)效相結(jié)合，目的是提高強(qiáng)度，保證良好的綜合性能。不過(guò)，對(duì)于不能進(jìn)行熱處理強(qiáng)化的鋁合金，只能進(jìn)行退火處理，對(duì)于可以進(jìn)行熱處理強(qiáng)化的鋁合金，淬火時(shí)效為最終的熱處理形式。

切邊和沖孔。切邊和沖孔可以分為熱切、冷切和熱沖、冷沖。其中，熱沖和冷沖是在模鍛之后利用余熱立刻進(jìn)行的，而熱切和冷切是鍛件在室溫下冷卻后進(jìn)行的。除了超硬鋁之外，如果鍛件的尺寸不大，一般在冷態(tài)下沖切。

光飾處理。光飾處理主要有粗振、打磨和細(xì)振，其目的是去毛刺、倒圓角、光亮拋光、去除合模線。粗振采用震動(dòng)桶，一般需要2.5小時(shí)，細(xì)振也采用震動(dòng)桶，不過(guò)只需要半小時(shí)左右，打磨使用尼龍輪，需要注意重點(diǎn)尺寸的打磨程度。

鋁合金可用在制造承受較大載荷的機(jī)械零件或構(gòu)件，成為工業(yè)中廣泛應(yīng)用的有色金屬材料。由于鋁合金具有高的比強(qiáng)度，又使其成為飛機(jī)的主要結(jié)構(gòu)材料。作為日常生產(chǎn)生活中隨處可見(jiàn)的金屬材料，其實(shí)鋁合金的應(yīng)用遠(yuǎn)不止這些，更多的應(yīng)用和改進(jìn)有待發(fā)現(xiàn)。